Olas de Chile

Rampla

Buena idea para implementar en forma permanente....
.

Regata - Bariloche Classic 2011

Del 5 al 9 de enero, en Bariloche.
Categorias:
Master. Pro. Amateur.

Alojamientos:

HOSTERIA LAS AMAPOLAS
Avda. J.M. de Rosas 598 - Tel (02944) 422664
lasamapolas@bariloche.com.ar

HOSTERIA TIROL (nombrar a Bariloche Classic)

Libertada 175 - Tel (02944) 426152/3

host_tirol@bariloche.com.ar

Free Style... recreo visual

una pequeña muestra de Free Style.

Vendo

Vendo tabla Tabou "La Curve 73" $ 100.000.-

Ideal para vientos fuertes y ola.

• Amortajado


• Pto Varas con nortazo


• Estuario

Si es necesario acompaño para primeros usos (En el estuario).

Tiene harto uso pero nunca partida o reparaciones grandes; straps y pads estan impecables.

La Tabou es super maniobrable, Liviana, Jibes radicales, surfea exquisito,

Recomedable para Rider Liviano o medio con viento fuerte,

Rango de velas 3,7 a 5,4 mts anda perfecto.

Yo sigo con Tabou pero me cambie a 85 lts por que estoy "mas pesado" ...

Funda PRO LIMIT: $ 20.000.-

A Medida para la Tabla

contactar en puihuawind@gmail.com

Slds,

Sergio

Prono Wave este fin de semana 17 al 19 dic 2010

Amortajado

Un lugar ideal...

 Si pensáramos en un lugar ideal para navegar, que deberíamos pedir?
-Un lugar con vientos soplando la mayor parte del mes en forma normal.
-Que posea alternativas de navegación para principiantes, avanzados y para Pro.
-Que sea con clima cálido y normalmente con sol.
-Y de una estadía placentera, que posea alojamiento con vista al lugar de navegación,
-Que la cama tenga vista al lugar de navegación, para que cuando uno despierte, sea lo primero en que vea.
-Que posea un Balcón donde pasar mirando donde se navegará.
-Que posea arena para armar los equipos al lado de donde navegas y de donde alojas.
-Que posea duchas con agua caliente para cuando sales del agua.
-Que tenga Internet, y de un nido de winsurfistas provenientes de todo el mundo.
-Y de una gastronomía a toda prueba.

Bueno, he visto que hay lugares así en todo el mundo, y en chilito... si también. Está en Matanzas.

Navegada del Domingo pasado en el Estuario

Invitacion a Regata

Estimados Amigos,

Le reenvío invitación para una regata que se correrá el próximo fin de semana en Lenga VIII Región,

Saludos cordiales,

Sergio Pérez R.

Vientos -por Sergio Perez

Aspirar a tener un viento seguro, con promedio mayor a 18 nudos y facil de predecir es un sueño para los que navegamos.

Desde que vivo en el sur no he dejado de buscar ese lugar, y ultimamente me he empecinado con el estuario, a fines del 08 me encontre de sorpresa con el...(continua aca...)  

Pronostico P Varas 18 al 21 Septiembre

Prono para dia de la regata.

Regata Bicentenario Puerto Varas - Invitación

Invitación a participar regata Bicentenario 2010

Estimado amigos, nos han hecho extensiva la participación en la regata que se llevara a cavo los días 18 y 19 de Septiembre en la bahía de Puerto Varas. Para ver cuantos participaríamos y habilitar un nueva cancha par nuestros monotipos (categoría en la que participaríamos) necesitamos saber cuantas personas creen que podrían participar. Hasta el momento hay dos personas que participarían. Favor responder este mail a los que le interese participar, para ver si vale la pena nuestra participación. necesitamos definir esto de mañana alas de 10 la mañana a mas tardar.

Saludos cordiales

Directorio WindSur

INFORMACIÓN

1. Fecha y Lugar: La regata se realizará el día 18  de Septiembre del 2010, en la Bahía de Puerto Varas, organizada por la Corporación de desarrollo Turistico y Cultural de Puerto Varas y coauspiciada por la Capitania de Puerto de Puerto Varas.

2. Reglas: Este campeonato estará regido por el Reglamento de Regatas de Vela de la I.S.A.F. (2005/2008) las prescripciones de la Autoridad Nacional, las reglas de LAS CLASES PARTICIPANTES, este Aviso de Regata, las Instrucciones de Regatas de este evento y sus eventuales modificaciones.

3. Programa:

Sábado 18 de Septiembre: La Organizacion proveerá colación para las tripulaciones y apoyos de regata, incluida en inscripción.

12:00 hrs. Cierre de Inscripciones

12:30 hrs. Reunión de Timoneles

13:00 hrs. Primera Regata  

Segunda a continuación  

Tercera a continuación

Sábado  18 de Septiembre:

20:00 Cocktail de camaradería y entrega de Premios (lugar a definir )

• Domingo 19 de Septiembre: 

Dia de reserva , en caso suspender las regatas programadas, por condiciones metereologicas.-

Las Proximas fechas del la Copa Bicentenarios,  se realizaran durante  el mes de Diciembre 2010 y Marzo 2011, El Ganador de cada Categoría , será quien  tenga menos puntos acumulados en la sumatoria de las tres fechas-

  

4. Tiempos Límites:

• Para largar una Regata 17:00 Horas

• Para llegar una Regata 18:00 Horas

• Para la Primera Pierna  30 minutos (Desde la señal de partida)

• Para completar el recorrido 60 minutos "

5. Inscripciones:

Las inscripciones se cerrarán en la Secretaría del Campeonato el día sábado 18 de Septiembre a las 12:00 horas.  El valor de la inscripción:

Costeros : $  30.000

J-24,  Traileriables : $  30.000.-

Catamaranes y Monotipos Gral. : $  20.000.-

Laser  Standard : $  15.000.-

Láser Junior, hasta 18 años : $  10.000

Láser Radial : $  10. 000.-

Optimist Varones Y Damas : $    5. 000.-

6.  Premios

• Para la categoría gral  de monotipos por handicap a los 3 primeros puestos. (3 tripulantes) (09)

. Clase costero   y J 24                a los 3 primeros puestos (5 tripulantes)                                   (15)

Clase Láser Standard a los 3 primeros puestos   (3)

Clase Láser Radial a los 3 primeros puestos   (3)

Clase OPTIMIST (Damas y Varones)    a los 3 primeros puestos   (6)

Premios   36

7.   El campeonato será válido con:

•     una regata SIN DESCARTE

• dos regatas sin descarte

• tres regatas sin descarte

8. Seguridad

A cargo de la Armada, Capitanía de Puerto de Puerto Varas quienes proporcionarán una lancha y 4 botes zodiac más personal de tierra.

• Uso obligatorio de salvavidas para el capitán y tripulantes de la embarcación

• La embarcación deberá contar con los elementos de seguridad a bordo, (, balde, boza)

• Es obligatoria la numeración en las velas

9. Handicap

• Se utilizará tabla con tiempos corregidos (PORTSMOUTH 2006)

10. En caso de empates

• Quien ha tenido mejores puestos

•      Quien le ha ganado más veces al otro

• Quien ganó la primera regata

11. Partidas:

• Se harán partidas diferidas entre Optmist y  Monotipos Gral., (OPTIMIST, GENERAL Monotipos, J24 y Costeros, con la Bandera de Señales, a los cinco minutos corridos)

15. Comité de Regatas

  Capitán Corbeta Sigfrido Ramírez Braun , Capitan de Puerto de Puerto Varas,  Sr. Jaime Gutierrez Villanueva  Juez de Regata - Sr. Alfredo Valdes   Escuela de Vela.    ,

 Carmen Gloria Díaz C ,

Regata Copa Bicentenario

 

Rodrigo Kampers 

hola

bueno

quiero preguntar quienes iran a la "REGATA COPA BICENTENARIO" en Puerto Varas, el 18 y 19 de septiempre segun lo indicago en www.puertovaras.org , bueno espero un respuesta.

Rodrigo K Jr

Pasado de Tabla

Según he visto, muchos han escuchado hablar de "andar pasado de tabla".
Pero para los que están empezando en este deporte, hay también que no saben de que se trata.
¿que hace elegir a algunos usar una tabla con menor litros que nuestro propio peso?.
No pretendo alargar este tema, sino dar solo una pequeña explicación para saber que tabla usar en una intensidad de viento de como los que tenemos acá en el sur.

Lo principal, es tener el control en el planeo.
Pero, que tiene que ver con el porte???, claro, si con una tabla grande tiendo a pensar que ando muy controlado planeando, y que con una tabla chica ando como submarino.
Todo dependerá de la intensidad de viento con el cual tenemos nuestro aparejo preparados. Esto es, velas adecuadas con el viento, y por lo tanto tablas adecuadas para esas velas.
En la foto, una tabla grande, con una vela adecuada para ese viento, a menudo sale descontrolada por los aires  si vas muy rápido  y se atraviesa una racha. El salir descontrolado por lo aires, trae como consecuencia perder cierta velocidad, salir del control o planeo seguro, y hasta una catapulta que no te explico!!.
Para evitar el andar pasado de tabla, se tiende a bajar el litraje de ,esta. Se puede bajar tanto los litros de la tabla como el viento te permita planear con tu vela que andas. En lo personal con 76 kilos en el cuerpo, he planeado con mi tabla de 70 litros toda una tarde muy controlado, y también en alguna ocasión pasado de tabla en aquellos dias en que nada se sostiene de pie, osea, para dias sobre los 30 nudos y rachas de 40. Creanme, que se puede planear sin problemas con la tabla adecuada y muy controlado.
He visto también navegantes que han sufrido percances por no andar con la tabla ideal, osea, pasado de tabla.  Esguinces es lo mas concurrente, y por consiguiente, el alejamiento del deporte por mucho tiempo.
Creo que comentar esto, es abrirles un poco lo que sucede cuando los veo navegar en temporales con tablas grandes, y el riesgo al que se exponen.
Para cuando tenemos los litros ideales de tabla, y de pronto aparecen esas rachas infernales que descontrolan todo, hay una forma de mantener el control, y es tal como aparece la foto, colgarse de la vela. Como me cuelgo de la vela?, en la practica verás que en pleno planeo te sientas en las cuerdas de arnés, y tiendes a abrir y cerrar muy sutilmente la vela en maniobra de dejar pasar la racha botando el viento pero al mismo tiempo no abrirla tanto para continuar sentado en la vela con todo tu peso. Si dejas parte de tu peso en la tabla, creo que la tabla descontrolada te hará pasar un mal rato que podría terminar en un porrazo si tienes suerte de no pasar a mayores. pero si logras dominar y practicar el andar pasado, sabrás que se puede sacar provecho a esas rachas y el descontrol de la tabla solo será  un lapsus que pasa muy rápido continuando el planeo.
Ya, me dió hambre,
Suerte!!

Nuevos vientos en la zona

 De cualquier forma, viene algo.
Si uno pudiera esperar vientos en esta época, estos son los que se vienen.

Campeonato de WINDSURF

1er Campeonato de Windsurf en Puyehue.
La publicidad de este se envió por correo, y es el siguiente:

Cualquier mayor información, se deberá realizar en el propio mail mencionado.

Señalización

Una simple y buena medida para fomentar la actividad de Windsurf y de pasadita el turismo sería colocar una gran señalización a la entrada de la ciudad. Y otro también en la la playa misma. El Club tendría la iniciativa, y quizás también la municipalidad tendría que dar los permisos.

Norte, imperdible!!!, Replay

Como para empezar a acostumbrarnos, el clima se está portando bien. Nos está enviando otro Norte, y en esta ocación con posibilidades de navegación en olas.
El pronostico se visualiza para el día Martes 17 de Junio.





Para Puerto varas se esperan 20 a 25 nudos, dependiendo claro a variaciones en estos dias.

Para Amortajado se esperan 28 a 30 nudos Nor Oeste, Buena posición de entrada a la Bahía.

En todo caso existe además la posibilidad de repetirse el plato el día Lunes 16, como para calentar motores de lo que será el día martes.

Veamos como sigue y si es que se mantiene.

Puerto Varas - Norte - Viernes 11 Junio

Navegación Norte Viernes 11 Junio. A excepción de Alejandro Neumann que navego dos vueltas, el resto, solo Osorninos. 5 en Total. 25 nudos, rachas muy fuertes, que despegan cualquier tabla del agua.
Algunas fotitos...

Esto es tipo 1:30 pm, después de 3 horas y media de navegación fuerte, comenzó a bajar en intensidad a 20 nudos mas o menos.

Norte, imperdible!!

Nuevamente se nos viene un Norte. A ver si se animan los nuevos.

MountainBoarding

Para los busca aventuras, y aquellos que no les gusta quedarse en casita mirando tele.... aqui una muestra de que hay alternativas...

Semana de Nortes en la Zona

  Tantos colores juntos, se justifica porque hay mucho movimiento en el clima. En esta ocasión continúan los vientos, pero esta semana sera predominantemente de Norte. Veamos como salen las navegadas.

SHOA Boliviano....

La modernización del shoa pasa por mas computadores y mas tecnología para ser mas precisos en la información?
El shoa boliviano tiene lo máximo en identificar la realidad del momento... sin temor a cortes de luz o terremotos.

En que dirección navegar...

Es imprescindible saber como se debe ir a una dirección u otra. Por ello hay que conocer la
dirección del viento. Hay un ángulo de 45º a cada lado de la dirección del viento al que es imposible ir, la tabla se quedaría proa viento y la vela flamearía por consiguiente la embarcación quedaría a la deriva.
Las diferentes direcciones a las que se puede ir son las siguientes:
Ceñida : Es el rumbo que más se acerca a donde viene el viento. Se puede realizar a partir
de 45º de donde éste viene. Y para aprovechar al máximo el viento de que se dispone, la
vela estará cerrada al máximo, esto es con la botavara a la altura de la aleta, que también es
el costado de popa de la tabla. Hay que tener cuidado de no pasar ese punto para que el
puño de escota de la vela, que es donde la botavara tiene su parte posterior, no cruce nunca
por encima de la tabla. Es uno de los rumbos más difíciles de realizar pero muy necesario. Si
hay que ir contra viento entonces se realizan varias ceñidas en forma de zigzag, es la única
manera de ganar barlovento o remontar el viento.
Través : Éste es el rumbo más fácil. Se navega a 90º de la dirección de donde viene el
viento. Es decir, la tabla está perpendicular al viento y la vela medio abierta. Éste rumbo es
el que debe realizar primero el debutante a babor y a estribor ya que se vuelve al mismo
punto de inicio.
Largo : En este rumbo recibimos el viento a 135º, éste entra por la aleta de la tabla. La vela
aún está mas abierta que en el través y se puede abatir un poco la orza.
E mpopada : El viento se recibe por la popa de la tabla, la vela está completamente abierta,
es decir, perpendicular a la tabla y es posible abatir del todo la orza ya que aquí no hace
mucha función. La posición del windsurfista es con la proa delante, un pie a babor y otro a
estribor a la misma altura, con la vela delante y perpendicular a la tabla. Hay que corregir los
desvíos de rumbo ya que es fácil perderlo.

Glosario Windsurfista

Alguna vez ha escuchado a  alguien, o ustedes mismos tratar de explicar algo sin saber como cresta se llama  o se nombra lo que deseas explicar?.  Aun cuando hayas escuchado 100 veces la palabra "eslora", o "popa", o "trasluchada", todavia no logras saber que diablos significa eso?.

Para Los navegantes que desean continuar aprendiendo, y que se mantienen en el agua aún cuando existan heladas y lluvias invernales, les doy un datito que les puede interesar.  Se trata de un glosario de vocablos windsurferos del cual siempre estamos hablando. 

Hay dos formas de aprenderlo, escuchando al mas antiguo pronunciarlas (lo cual uno queda mirando al vacio imaginando de donde sacó esa palabra este w....), o, leyendo un poco en estos dias de baja que en algun momento recordaremos y utilizaremos para expresarnos mejor y hablar de la misma cosa finalmente.

Que se entretengan.

Marcelo Rojas

Glosario Windsurfista

Alerón o Aleta: Pieza con forma de aleta situada en la popa de la tabla mirando hacia abajo, su función es estabilizar el rumbo de popa.

Aleta: Parte lateral del casco más cerca de la popa.

Amollar: Abrir la vela, soltar de una escota.

Amura: Parte lateral del casco más cerca de la proa. Amurado a babor; Navegar recibiendo el viento por el lado de babor.

Aparejar: Preparar o montar la embarcación para tenerla lista para navegar.

Aparejo: Conjunto que comprende el mástil, la vela y la botavara.

Arnés: Prenda en forma de chaleco o riñonera que permite navegar haciendo contrapeso con el propio cuerpo con el fin de aplanar la embarcación con respecto al mar en la vela ligera y en el windsurf permite soportar vientos fuertes causando menos cansancio ya que alivia el esfuerzo realizado por los brazos.

Arribar: Cuando la proa va a buscar la dirección del viento y se va recibiendo el viento más por popa.

As de Guía: Nudo náutico básico.

Babor: Lado izquierdo del casco mirándolo de popa a proa.

Baliza: Boya para delimitar o señalizar.

Ballestrinque: Nudo náutico. En las tablas de windsurf antiguas, se utilizaba para sujetar la botavara al mástil en el caso de que la botavara no disponga de un sistema para ello.

Baluma: Extremo trasero o de popa de las velas.

Barlovento: Lado del casco por donde viene el viento.

Borde: Bordillo superior del costado de la embarcación.

Bordo: Espacio recorrido entre una virada y otra.

Botavara: Pieza de aparejo, en una embarcación de vela ligera se une por su longitud total a la vela en su pujamen y por uno de sus extremos al mástil, en el windsurf es en forma ovalada se une al mástil en un extremo y al puño de la escota de la vela en el otro.

Cabo: Cuerda en náutica.

Caja de Orza: Parte del casco con un orificio alargado donde se introduce la orza. Puede ser que esté diseñada para contener una orza abatible que se escondería dentro, en el caso de que estuviera en posición abatida.

Carlinga: Pieza en el casco por donde se introduce el pié de mástil en el windsurf y que se encaja en la base del mástil en una embarcación de vela ligera.

Cazar: Acción de cerrar la vela, en el windsurf se realiza acercándose la mano que está más a popa y en la vela ligera estirando de la escota.

Ceñir: Navegar contra el viento en un ángulo aproximado de 45º respecto a éste.

Deriva: Desviación de la embarcación cuando avanza lateralmente.

Driza: En Vela Ligera es cualquier cabo que recorre el mástil utilizado para izar una vela, en el windsurf es un cabo grueso que se utiliza para levantar la vela de agua.

Empopada: Rumbo por el cual se recibe el viento por la popa de la embarcación.

Escala Beaufort: Escala que mide la velocidad del viento.

Escota: Cabo utilizado para cazar o amollar una vela, suele haber una escota de la vela mayor y, en una embarcación de dos velas, una escota del foque.

Eslora: Longitud del casco desde proa a popa

Estribor: Lado derecho del casco mirándolo de popa a proa.

Flamear: Movimiento de la vela por el viento cuando está suelta y expuesta libremente por éste.

Funda de Grátil: Funda que tienen algunas velas, todas las del windsurf, para introducir el mástil.

Grátil: Extremo delantero de la vela situada junto al mástil.

Grimpolón: Pieza en forma de veleta que sirve para indicar la dirección del viento.

Izar: Subir una vela.

Largo: Rumbo por el cual se recibe el viento sobre los 130º.

Manga: Ancho del casco.

Mordaza: Pieza que tiene la función de retener o fijar un cabo.

Ollado: Ojal que puede tener una vela con la función de regular la tensión de ésta mediante un cabo.

Orza: Pieza que una vez colocada en su lugar, al ir sumergida, impide la deriva.

Orzar: Maniobra consistente en acercar la proa a donde viene el viento.

Pié de Mástil: Pieza, utilizada en el windsurf, que se acopla al extremo inferior del mástil por un lado y por el otro se introduce en la carlinga del casco y sirve para unir el aparejo al casco.

Planeo: En windsurf se produce cuando el aire se introduce bajo el casco de la tabla, reduciendo el rozamiento de ése con el agua y aumentando considerablemente su velocidad.

Polea: Pieza con una rueda por donde pasa un cabo.

Popa: Parte trasera del casco.

Proa: Parte delantera del casco.

Pujamen: Extremo inferior de la vela.

Puño: Vértice extremo de la vela.

Puño de amura: Vértice de la vela situado en la parte inferior de proa, une el grátil con el pujamen.

Puño de driza: Vértice de la vela situado en la parte superior, une el grátil con la baluma.

Puño de escota: Vértice de la vela situado en la parte inferior de popa, une la baluma con el pujamen.

Racha: Aumento momentáneo de la intensidad del viento.

Regata: Competición náutica.

Rolar: Cambiar la dirección del viento.

Rumbo: Dirección que tiene la embarcación.

Sable: Varilla o listón que se introduce en la baluma de la vela para aguantar su forma.

Silent Block: Pieza elástica, muy utilizada en los pies de mástil de los windsurfs, que permite la inclinación del aparejo.

Sotavento: Lado del casco por donde se va el viento.

Trasluchada: Virada en redondo.

Través: Rumbo en el cual se recibe el viento sobre los 90º también

Parte lateral central del casco

Vela: Parte del aparejo por la cual se aprovecha el viento como fuerza motriz de la embarcación.

Ventana: Plástico transparente que tienen unido algunas velas que permite ver el otro lado.

Virar: Cambiar de amura cambiando el costado por donde se recibe el viento, cambiando también de costado la/s vela/s.

Virada por avante: Virar pasando la proa por donde viene el viento.

Virada en redondo: Virar pasando la popa por donde viene el viento.